Опис
GiTi GDR675 315/80 R22.5 — регіональна ведуча шина 18PR з 3PMSF
GiTi GDR675 у розмірі 315/80 R22.5 — шина для ведучої осі вантажівок на регіональних перевезеннях. Інші моделі бренду — у розділі шини GiTi.
Опис моделі GDR675
GDR675 — регіональна ведуча модель GiTi (сінгапурська група Giti Tire). За даними виробника, суміш Guard+ підвищує зносостійкість, великі центральні блоки з 3D-ламелями контролюють деформацію, змінний крок перемичок (Noise Shield) знижує шум, а каменевідбивачі в канавках захищають каркас.
Маркування 156/150L: до 4 000 кг на колесо, 3 350 кг у спарці, до 120 км/год; друге маркування 154/150M. Каркас 18PR, глибина протектора — 20 мм, позначка 3PMSF.
Основні переваги GDR675
- Позначка 3PMSF.
- Заявлений шум 71 дБ.
- Каркас 18PR.
- Протектор 20 мм.
Технічний розбір конструкції GDR675
315/80 R22.5 — профіль 315 мм завширшки й 252 мм заввишки, зовнішній діаметр — близько 1 076 мм, рекомендований обід — 9.00″.
Змінний крок перемичок між блоками розбиває резонанс і знижує шум.
Технічні характеристики GDR675
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Розмір | 315/80 R22.5 |
| Індекс навантаження/швидкості | 156/150L (154/150M) |
| Шаруватість | 18PR |
| Максимальне навантаження | 4000 кг (одинарна) / 3350 кг (здвоєна) |
| Ширина ободу | 9.00 |
| Вісь | Ведуча |
| Сертифікація | 3PMSF |
| Бренд | GiTi |
| Посадковий діаметр | 22,5″ (571,5 мм) |
| Номінальна ширина профілю | 315 мм |
| Висота профілю | 252 мм (80 % від ширини) |
| Зовнішній діаметр (номінальний, за маркуванням) | ≈1 076 мм |
| Рекомендований обід (за даними виробників шин) | 9.00″ |
| Допустиме навантаження на вісь (за індексом) | 8 000 кг (2 шини) / 13 400 кг (4 шини, здвоєна установка) |
| Глибина протектора нової шини (дані виробника) | 20 мм |
Інші класи етикетки ЄС для цього розміру перевіряйте на боковині шини.
Для яких умов експлуатації підходить GDR675
Регіональні перевезення й місто цілий рік.
Для кар’єрів шина не призначена.
На яку техніку ставлять GiTi GDR675 315/80 R22.5
Розмір 315/80 R22.5 ставлять на важкі вантажівки: самоскиди, бетонозмішувачі, шасі під спецобладнання й сідлові тягачі. Приклади: КамАЗ-6520, КамАЗ-6460, МАЗ-6312 і КрАЗ-6322 у виконанні з шинами 315/80 R22.5.
Чотири шини у здвоєній установці на ведучій осі разом витримують до 13 400 кг.
Реальні переваги та обмеження GDR675
Плюси: 3PMSF, тихий хід, 18PR, глибокий протектор.
Обмеження: класи ЄС для розміру не наведені.
Рекомендація спеціаліста щодо GDR675
GiTi GDR675 315/80 R22.5 — вибір для ведучої осі регіональної вантажівки, що працює цілий рік.
Порівняння GDR675 з подібними шинами
| Модель | Розмір | Вісь |
|---|---|---|
| Neoterra NT599 | 315/80 R22.5 | Ведуча |
| Neoterra NT699 | 315/80 R22.5 | Ведуча |
| Lanvigator D801 | 315/80 R22.5 | Ведуча |
| Bridgestone M729 | 315/80 R22.5 | Ведуча |
| MAXWIND WM808 | 315/80 R22.5 | Універсальна |
Bridgestone M729 — альтернатива відомого бренду; Neoterra NT599 і NT699 — каркас 20PR і 18PR; Lanvigator D801 — 20PR; MAXWIND WM808 у таблиці — універсальна модель.
Що важливо знати перед покупкою GDR675
Що питають про ведучі шини 315/80 R22.5.
На яку вісь ставити GDR675 315/80?
На ведучу вісь.
Чи підходить для зими?
Так, модель має 3PMSF.
Скільки тримає одна шина?
До 4 000 кг в одинарній установці і 3 350 кг у здвоєній.
Наскільки вона тиха?
Виробник заявляє 71 дБ.
Яка глибина протектора?
20 мм у нової шини.
Яка шаруватість?
18PR.
Чи підійде для КамАЗ-6520?
Так, якщо на машині стоїть 315/80 R22.5.
Як отримати шину?
Менеджер підтвердить наявність і строки, доставка по Україні.
Рекомендації з експлуатації GDR675
- У спарці ставте шини однакового зносу й діаметра.
- Перевіряйте тиск на холодних шинах щотижня.
- Уникайте пробуксовки на рушанні — вона швидко зношує блоки.
- Слідкуйте за рівномірністю зносу: нерівний знос часто вказує на тиск або геометрію.
Інші шини для ведучої осі — у розділі ведучі шини.
Купити GiTi GDR675 315/80 R22.5
Купити GiTi GDR675 315/80 R22.5 можна в інтернет-магазині ШинаХаб (ShinaHUB): уточніть наявність і актуальний прайс, доставка по Україні. Гарантія виробника діє на всі шини.










Відгуки
Відгуків немає, поки що.