Опис
Triangle TTM-A11 24PR 385/65 R22.5 — тиха причіпна шина з індексом 164
Triangle TTM-A11 24PR 385/65 R22.5 — безкамерна широкопрофільна шина з каркасом 24PR для причіпних осей важких напівпричепів на дисках 22,5″. Інші моделі бренду — у розділі шини Triangle.
Опис моделі TTM-A11
TTM-A11 — модель Triangle для доріг з твердим покриттям; виробник допускає різні позиції, у нашому каталозі вона в категорії причіпних.
Індекс 164K: до 5 000 кг на колесо, швидкість до 110 км/год. Шина має позначку M+S.
Основні переваги TTM-A11
- До 5 000 кг на колесо.
- Каркас 24PR.
- Шум 70 дБ, клас A.
- Опір коченню C.
Технічний розбір конструкції TTM-A11
385/65 R22.5: ширина профілю 385 мм, висота профілю близько 250 мм, зовнішній діаметр близько 1 072 мм, рекомендований обід — 11.75″.
Широкий профіль замінює здвоєні колеса однією шиною.
Технічні характеристики TTM-A11
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Бренд | Triangle |
| Модель | TTM-A11 |
| Типорозмір | 385/65 R22.5 |
| Шаруватість | 24PR |
| Індекс навантаження | 164 (5000 кг) |
| Індекс швидкості | K (до 110 км/год) |
| Призначення осі | Причіпна |
| Конструкція | Радіальна, безкамерна |
| Маркування | M+S |
| Країна виробництва | Китай |
| Посадковий діаметр | 22,5″ (571,5 мм) |
| Номінальна ширина профілю | 385 мм |
| Висота профілю | 250 мм (65 % від ширини) |
| Зовнішній діаметр (номінальний, за маркуванням) | ≈1 072 мм |
| Рекомендований обід (за даними виробників шин) | 11.75″ |
| Допустиме навантаження на вісь (за індексом) | 10 000 кг (2 шини) |
| Клас опору коченню (етикетка ЄС) | C |
| Клас зчеплення на мокрому (етикетка ЄС) | C |
| Зовнішній шум кочення | 70 дБ (клас A) |
Дані етикетки взято з європейської бази маркування шин EPREL (реєстраційний номер 622762): клас опору коченню C, зчеплення на мокрому C, зовнішній шум 70 дБ (клас A). Модель має позначку 3PMSF.
Для яких умов експлуатації підходить TTM-A11
Важкі напівпричепи — зерновози, цистерни — на дорогах з твердим покриттям.
Для кар’єрів це не основне призначення.
На яку техніку ставлять Triangle TTM-A11 24PR 385/65 R22.5
Розмір 385/65 R22.5 ставлять на осі тентових, рефрижераторних і контейнерних напівпричепів, наприклад Schmitz Cargobull і Krone.
Вісь на двох шинах витримує до 10 000 кг.
Реальні переваги та обмеження TTM-A11
Плюси: індекс 164, каркас 24PR, тихий хід.
Обмеження: 3PMSF немає, лише M+S.
Рекомендація спеціаліста щодо TTM-A11
TTM-A11 385/65 R22.5 підійде на напівпричіп з навантаженням на вісь до 10 т.
Порівняння TTM-A11 з подібними шинами
| Модель | Розмір | Вісь |
|---|---|---|
| RoadX DX671 | 385/65 R22.5 | Причіпна |
| Continental Conti Hybrid HT5 | 385/65 R22.5 | Причіпна |
| Greentrac GTRT1 | 385/65 R22.5 | Причіпна |
| Aeolus AGC28 | 385/65 R22.5 | Причіпна |
| Petlas NZ 310 | 385/65 R22.5 | Причіпна |
RoadX DX671, Continental Conti Hybrid HT5, Greentrac GTRT1, Aeolus AGC28 і Petlas NZ 310 мають такий самий індекс 164K; RoadX і Continental мають 3PMSF.
Що важливо знати перед покупкою TTM-A11
Що питають про Triangle TTM-A11 24PR 385/65 R22.5.
На яку вісь ставити TTM-A11?
На осі причепів і напівпричепів.
Скільки тримає одна шина?
До 5 000 кг.
Яка максимальна швидкість?
До 110 км/год (символ K).
Які класи етикетки ЄС?
Опір коченню C, зчеплення на мокрому C, шум 70 дБ (клас A), EPREL 622762.
Скільки шарів у каркасі?
24PR.
Чи є 3PMSF?
Ні, лише M+S.
Для яких причепів?
Наприклад, для зерновозів і цистерн.
Як отримати шину?
Менеджер підтвердить наявність і строки, доставка по Україні.
Рекомендації з експлуатації TTM-A11
- Тримайте однаковий тиск у всіх шинах причепа — інакше одна вісь перевантажується.
- Перевіряйте тиск на холодних шинах щотижня.
- Слідкуйте за справністю гальм і регулюванням осей: перекіс дає плямистий знос.
- Після рейсу оглядайте боковини на порізи й здуття.
Інші шини для осей причепів і напівпричепів — у розділі причіпні шини.
Купити Triangle TTM-A11 24PR 385/65 R22.5
Купити Triangle TTM-A11 24PR 385/65 R22.5 можна в інтернет-магазині ШинаХаб (ShinaHUB): уточніть наявність і актуальний прайс, доставка по Україні. Гарантія виробника діє на всі шини.










Відгуки
Відгуків немає, поки що.